21/3/22

Can I go first???

 ...Una vez más, y ya van unas cuantas, puede parecer que la actividad de este blog fue una bonita historia que ya hace tiempo que llegó a su fin, sin embargo, una vez más, he de deciros que cual oso en hibernación, simplemente se encuentra "apagada o fuera de cobertura". 

Hace un par de días recibí una petición de publicación que me pareció muy interesante y, tras analizar su contenido, creo que es la excusa perfecta para sacar al blog del letargo en el que se halla sumido desde hace ya más de un año. 

Se trata de una historia protagonizada por Juan Ignacio Pérez "Juani", escalador y equipador de la comarca de L'Alcoià, la cual nos muestra como muchas veces las barreras únicamente se encuentran en nuestra cabeza y nos deja una bonita reflexión que en mayor o menor medida tod@s conocemos pero muy pocas veces ponemos en práctica. 

Sin más, espero que la disfrutéis!!!

19/2/21

Cuando el mercurio enloquece!!!

 Tanto va el cántaro a la fuente... que al final se rompe. Son ya varios los inviernos en los que ha proliferado el dicho de que éstos ya no eran lo que solían ser, que ya apenas hacía frío y que esta estación ya sólo se reducía a unos pocos días aislados entre los cuales igual era posible hasta pasearse por la playa. Pues bien, hay otro dicho que dice, "cuidado con lo que deseas, no vaya a ser que se cumpla" y, en esta ocasión, vaya que si se cumplió. No me quiero imaginar como habrán estado por las mesetas y mucho menos por las montañas, pero habiendo pasado semejante rasca a orillas del Mediterráneo, mucho me temo que más de uno, aunque suene inverosímil, habrá elegido estufa antes que día de escalada (al menos al aire libre).

Condiciones idílicas en Candelabros un día de auténtico huracán

La sagrada familia, sin duda, una de las vías más repetidas de la temporada

Salva en Variante MI-MI-TO-MA-NO

De este modo y con un arranque de año plenamente siberiano, todo hacía presagiar que por fin los sectores de sol iban a cobrar el máximo protagonismo durante unas cuantas semanas y por ello nos fuimos de cabeza para Candelabros y El elefante. Con unas condiciones en ocasiones idílicas, era cuestión de tiempo que los proyectos sucumbieran ante nuestro empuje, resistiendo a duras penas con sólo una o dos caídas cada pegue. Esto en Candelabros. En El elefante sí que se conseguía hacer una nueva muesca al L1 de Vía bella, espectacular 8a equipado por Rafa Fanega allá por el 2010 y que todavía espera su ascensión completa hasta la segunda cadena, así como una serie de nuevas aperturas en la parte izquierda del sector, las cuales amplían claramente su oferta escalable especialmente en el rango de grados entre el 6c y el 7a+. Tres de ellas son extensiones de vías ya existentes mientras que otra es prácticamente independiente (sólo comparte los primeros seguros) dando como resultado viotes de más de 40 metros con un estilo muy técnico y placas de una calidad de roca excepcional. La idea era seguir restaurando algún segundo largo abandonado e inspeccionar las posibilidades de alguna nueva línea pero, de repente, el mercurio se volvió loco. En menos de una semana pasamos de estar en Rusia a encontrarnos en el Caribe sin apenas darnos cuenta y, claro, eso lo trastocó todo. Con el subidón de temperaturas los proyectos de Candelabros volvieron a hacerse fuertes, pasando de nuevo del "es cuestión de tiempo" al "no los hago ni en tres vidas", mientras que toda la faena de El elefante se tuvo que paralizar de golpe, y mucho me temo que ya hasta la siguiente temporada. 

Turno de Juan en la misma vía

En el mar se puede apreciar como el aire huracanado levanta el agua

Bendito invierno!!! Debería haber uno cada año!!!(No os enfadéis los del norte)

Nuevas vías del sector El elefante

Ante esta tesitura no quedó otra que buscar nuevamente la sombra. Aprovechando el gran abanico de posibilidades que nos brindan tanto la nueva guía de escalada Costa Blanca Climbs como la liberalizada autopista AP-7, optamos por poner rumbo a la Marina Alta y conocer más a fondo algunas de sus numerosas escuelas, varias de las cuales aún permanecían inéditas para bastantes de nosotros. No es el caso de Llíber, posiblemente una de las zonas más conocidas y frecuentadas de la comarca. Allí escalamos en sus tres sectores aunque la actividad principal se desarrolló en el Antiguo. Casi todo el mundo estará de acuerdo en que la mayoría de sus vías son excelentes, de ahí su gran éxito, pero me gustaría hacer especial mención de una no demasiado popular, la Tarzán de los monodedos. He aquí una de esas líneas old school que, al margen de su graduación, son todo un reto para casi cualquier escalador y toda una satisfacción el poder llegar a su cadena victorioso. 

El padre del sector en Pan y circo

Los espantanenas, excelente ruta del sector Alejandría izquierda

Un clásico entre los clásicos, La bella

Nunca os olvidéis del "partner check", imprescindible para evitarnos sustos innecesarios

Uno de los mitos de Llíber, Tarzán de los monodedos

Y otros de los grandes clásicos, El desafío

Bonito ambiente pre-primaveral en Llíber

Todavía en el Valle de Jalón (o Vall de Pop), también visitamos Murla y su sector estrella del momento, Murlalí. Cuidadito con Murla porque te pone rápido en tu sitio. Durante nuestra primera estancia en el sector clásico de la escuela, sector Coves de Murla, no tardamos en darnos cuenta que aquí hay que apretar desde que los pies despegan del suelo, importando bien poco la dificultad con la que cuente la ruta. Vías cortas, muy desplomadas y con canto que no siempre es grande y bueno, es el denominador común que encontraremos en estos muros. Eso sí, no por ello diré que estos aspectos tengan una connotación negativa ya que me pareció un lugar excelente para todos los amantes de las vías cortas, duras y a bloque. En cuanto al sector de moda de la temporada, os diré que Murlalí guarda un poco la esencia de su hermano mayor Coves de Murla. Una primera parte bastante desplomada seguida de otra más tendiente a la vertical, configuran un bonito muro en el que están proliferando nuevas líneas prácticamente cada semana. Hay propuestas desde el 6b+ hasta octavos y proyectos y su principal inconveniente es su orientación sur que lo convierten en un pequeño microondas prácticamente durante todo el día. Por ello, lo más apropiado es reservarse este lugar para los días nublados o muy muy fríos, en los cuales podremos disfrutar de sus exigentes y recién estrenados recorridos sin que nuestros lomos terminen adobados.

Mítico sector de Coves de Murla

Cuidado con las de calentar que las carga el diablo

Rabiosas de principio a fin

Zona central del sector...

Donde se concentran las mayores dificultades

Parte derecha del sector Murlalí

Desplomes de la parte izquierda

Murlalí, sírvase bien frío

Y bueno, para rematar y tras 6 años de espera, llegó el momento de regresar al mítico e inconfundible Bovedón de Gandía. Con la locura del mercurio no vamos a decir que hayamos triunfado todos los días, pero lo que es cierto es que, con el paso de los años, el embrujo de este sector sigue atrayendo, aún más si cabe, a una gran cantidad de escaladores a la caza de algunas de sus numerosas joyas desplomadas. Así que nada, intentaremos sacar tajada por estos lares antes de que comience un nuevo confinamiento en el Wild Side. A ver si este año llegan por fin las vacunas de la fuerza y conseguimos doblegar sus sinuosas y complicadas curvas...

Qué sería del Bovedón sin su famosa Bovedonada???

Arcadia, quizás las dos chorreras más asediadas de toda Costa Blanca

Lobos, atípica y excepcional línea del extremo izquierdo de la cueva

Así siempre, dadlo todo y nunca perdáis la sonrisa!!!

COSTA BLANCA CLIMBS:

   1- El parking principal de Guadalest, el del frontón, ha sido desmantelado. Ahora allí sólo queda espacio para un número reducido de turismos. Como contrapartida, el Refugio de montaña de Guadalest está trabajando en el acondicionamiento de una zona de aparcamiento justo enfrente de Peña Maura, la cual muy pronto estará lista para su uso. 

Antiguo parking del frontón...

Y futuro pequeño sustituto

9/1/21

Arrancamos de nuevo!!!

 Feliz Año a tod@s!!! Aunque los deseos y las buenas intenciones no suelen ser suficientes, a ver si en este 2021 recuperamos de nuevo los abrazos, acortamos las distancias y volvemos a reunirnos alrededor de una mesa llena de cervezas, sin importar cuántos seamos. Este año parece que empieza con más dudas que certezas, así que vamos a hacer un repaso de lo que nos depararon los últimos meses del anterior, periodo en el que, todo hay que decirlo, aquí nos hinchamos a escalar. 

Sin duda, este último otoño pasará a la historia como el más fanático, multitudinario y productivo que ha vivido el sector Chorreras del Cabeçó durante toda su existencia. Además de las habituales cordadas de la zona, este lugar recibió numerosas visitas de escaladores tanto nacionales como extranjeros (tranquilos, nunca más que el más triste de los Mercadonas en la hora de menos aforo) y, por ello, el ambiente y los encadenes se consagraron como la tónica habitual durante varias semanas. Se podría decir que fueron repetidos todos los grandes clásicos del sector y muy pocas vías, por no decir ninguna, quedaron sin ser escaladas. Esto se debió en gran medida a las bonanzas de nuestro privilegiado clima, el cual nos permitió apretar sin descanso hasta ya entrado diciembre. Una vez comenzó a notarse la "frescoreta", recogimos los bártulos y los desplazamos unos metros más arriba. Las regletas y los planos del sector Sherpa fueron los encargados de mantenernos ocupados hasta las fiestas navideñas y, aunque no se pudo rematar toda la faena pendiente, hay que destacar que se consiguió despejar la última incógnita que quedaba en el sector, Los motivados. Claramente se presenta como la vía más dura y resistente del muro y todo apunta a que 8b+ será su cotación definitiva. De momento, la temporada que viene más y mejor. Recordad que ya no se puede escalar en los sectores Chorreras, Peña de Alicante, Cresta de las Jotas, Aguja Trencada, Sherpita, Sherpa y Café paraíso hasta el próximo 1 de julio.

Metros iniciales de Sucina power

Rutón de 53 metros tope gama plus


Dos tomas de Dani en Aromas del Cabeçó

Buenas batallas se han librado por aquí...

Algunas muy violentas!!!

Nos vamos un poco al sol

Santi en la placa inicial de Aquí hay turrón

Y aquí una de las estampas típicas del Sherpa

Suficiente por esta temporada!!!

Y ya que estamos con incógnitas, algún que otro visitante se encargó de ponerle los apellidos a unas cuantas rutas que estaban esperando su primera ascensión. En concreto, la acción se centró en la Cueva del Agua de Sella y en el Racó de Tovaines de Penya Roc. Tres eran los proyectos que ya han dejado de serlo y todos, curiosamente, parece que también van a alcanzar la cotación de 8b+. El de la Cueva del Agua es Al final de la escalera, un impresionante techo que recorre la parte más desplomada de este sector. Cuenta con canto generoso, pasos generalmente amplios y algún que otro movimiento bastante espectacular, todo ello en un plano siempre desplomado o prácticamente horizontal. Los de Penya Roc, son dos rutones de 40 y 45 metros que están divididos en tres largos. A la llum de les chorreres se disecciona como 7b+, 8a+/b u 8b y 8b+ mientras que Maaae míA!!! apunta al 7b, 8a u 8a/+ y 8b+. Ambos se desarrollan sobre las clásicas chorreras blancas del racó de Tovaines y se presentan como dos de las vías más espectaculares de todo Alicante. Sin duda, el día que algún escalador mediático las pruebe, saltarán a la fama de manera inmediata. Dadle tiempo.

Alcanzando la cadena del L2 de Maaae míA!!!

Y aquí superando las mayores hostilidades

No es broma lo que desploma!!!

Y bueno, como cada año, con la llegada definitiva del frío le decimos adiós a la sombra y retomamos los soleados sectores de invierno. Candelabros es cita obligatoria. Poco a poco nueva gente se va animando y ya hay ocasiones en las que sus espectaculares vías registran una actividad digna de mención. Esta temporada intentaremos encadenar la única ruta que permanece como proyecto, Punto y aparte, además de otras como la recién estrenada Hijos del agua, exigente 7b+ equipado por Roy. También regresamos a las imponentes placas del Elefante, en las que los Reyes Magos han traído unos cuantos nuevos juguetes de los cuales ampliaremos información en la siguiente crónica. 

Dos estampas de nuestro castellonense más fiel

Aquí Filomena no es bienvenida


Vía bella, pepinazo del maestro Rafa Fanega en el sector Elefante

Y, como suele ser habitual, en estas fechas vacacionales también aprovechamos para hacer escapadas puntuales a sectores poco frecuentados o muy poco conocidos. En esta ocasión el destino nos llevó hasta el Mundo perdido de Sella, un paraje espectacular ubicado cientos de metros por encima de esta localidad, que cuenta con más de una docena de vías y que aún guarda muchos metros de roca virgen para poder escalar. También visitamos zonas de la Marina Alta, la comarca de Alicante con más escuelas de escalada, la cual, desde la liberalización de la autopista AP-7, nos brinda todo un mundo de nuevas posibilidades. Seguiremos investigando...

Sector Mundo perdido de Sella, impresionante!!!

Camarero, una de chorreras!!!

COSTA BLANCA CLIMBS: A partir de ahora y con motivo del lanzamiento de la nueva guía de escalada de Costa Blanca, aprovecharemos cada ocasión para actualizar o corregir pequeños fallos e imprecisiones que se hayan podido cometer durante la elaboración de la guía. De momento sólo hay tres cosas que cabe mencionar:

   1- El parking de la escuela Sudamérica se reubica en la curva que hay unos 100 metros antes de donde se aparcaba anteriormente. El dueño de los terrenos ha acondicionado esta zona para que se pueda aparcar mejor y de esta manera molestemos lo menos posible a los trabajadores de la finca.

   2- Página 67, Rincón de Bonanza. La vía 24 (La placa) aparece en la tabla de vías como 7c+ mientras que en la línea del croquis marca 7c. La cotación correcta es 7c+.

   3- El parking principal de la escuela Poet ha sido cerrado por lo que hay que aparcar unos 200 metros antes junto a un gigantesco bloque en el que se hace búlder. Recordad que lo ideal es desplazarse hasta este lugar en el menor número de turismos posible ya que las plazas de parking son muy limitadas.